Campeonato de España de Rallyes

Los WRC "castrados" dicen adiós al Nacional de Rallyes

La Real Federación Española de Automovilismo ha publicado el borrador del reglamento técnico para esta temporada, en el que destaca la prohibición de los World Rallye Cars.

 Aunque debe aprobarse en la Asamblea General, el nuevo reglamento presenta importantes cambios: 

• Se prohíben los WRC, que ya estaban "castrados"  tal y como corrían el año pasado, con brida de 31 milímetros en lugar de 33 milímetros, que son sus especificaciones reales.
• Se permiten los RRC, que básicamente es el mismo concepto que el WRC, pero con brida de 30 milímetros  y un alerón más discreto tipo S2000.
• Los nuevos vehículos de la clase R5 también tienen cabida en el Nacional. Esto abre la puerta a diversos fabricantes como Peugeot o Citroën de estar al máximo nivel en el Campeonato de España. Dos firmas que han tenido mucho peso en épocas pasadas del certamen estatal.
• La clase R4 se mantiene como hasta ahora. Ídem para los GT, que continúan con el polémico lastre. El auto-blip está prohibido.
• Libertad a la hora de elegir el número de velocidades y las relaciones de cambio en las cajas secuenciales de los N+. Por ejemplo, la caja de seis velocidades que monta el Lancer Evo X ex-Vilariño y ahora en manos de Alberto Otero, sería perfectamente válida.
• Los S1600 aumentan su peso mínimo, de 950 kilogramos a 1000.
• Se crea una nueva categoría, los Nacional 3 Superserie, donde por ejemplo entrarían los Dacia Sandero Cup.

Uno de los primeros en mostrar su disconformidad con las medidas adoptadas ha sido el vigente campeón Luis Monzón, que en las redes sociales ha criticado la abolición de los WRC, al mismo tiempo que ha mostrado interés por defender su título, meses después de anunciar que se retiraba. De volver, lo haría con el mismo Mini Countryman que le hizo campeón, pero reconvertido a RRC.
Texto: Pablo Villar

Novedades en la Beca RMC 2014

En las últimas temporadas la Beca RMC ha sido un gran atractivo para las pruebas de los campeonatos de España de rallyes de asfalto y de tierra en las que esta fue puntuable.

Para 2014 la Beca presenta algunas novedades respecto a la edición de 2013.

El Calendario constará de ocho pruebas, tres de asfalto y otras tantas sobre tierra, una subida de montaña y la prueba Campeonato del Mundo celebrada en España, el Rallye de Cataluña.

La inscripción, para la que no hay límite de edad, incluye un curso de conducción en la escuela de Tommi Makinen.

El ganador podrá disputar una prueba de la temporada 2015 con un vehículo categoría R5. Además, si fuese menor de 27 años recibiría una beca de 30.000 euros.

Calendario:

• Rallye Concello de Curtis: 26-27 de abril (Tierra)
• Rallye Rías Baixas: 31 de Mayo - 1 de junio (Asfalto)
• Rallye del Bierzo: 21-22 de junio (Tierra)
• Rallye del Bierzo: 18-19 de julio (Asfalto)
• Subida a Leitariegos: 9-10 de agosto (Asfalto/Montaña)
• Rallye de Cervera: 6-7 de septiembre (Tierra)
• Rallye Villa de Llanes: 27-28 de septiembre (Asfalto)
• Rallye Cataluña: 23-25 de octubre (Mixto)